Mensagem pessoal da Comissária Androulla Vassiliou
"Em período de potencial crise sanitária, é importante que os cidadãos recebam informações claras, coerentes e actualizadas sobre a rápida evolução da situação. O Centro da Comissão Europeia encarregado da gestão de situações de crise no domínio sanitário está em contacto 24 horas por dia com os Estados-Membros da UE, o Centro Europeu de Prevenção e Controlo das Doenças (CEPCD), a OMS, os Estados Unidos e o México para controlar a propagação da gripe A (H1N1) e coordenar a resposta da UE.
Não se deve subestimar a situação, mas também não há razão para pânico. Preparámo-nos já há alguns anos para um acontecimento deste género na UE. A experiência adquirida nos últimos anos com a síndroma respiratória aguda (SRA) e a gripe aviária colocou-nos em muito melhores condições para reagir a situações deste tipo. Dispomos agora de sistemas de vigilância e de alerta muito mais eficazes.
Em estreita colaboração com os nossos parceiros no mundo inteiro e através de uma informação transparente, continuaremos a fazer tudo que estiver ao nosso alcance para proteger a saúde dos cidadãos da UE."
Androulla Vassiliou, Comissária Europeia da Saúde
quinta-feira, 30 de julho de 2009
segunda-feira, 13 de julho de 2009
segunda-feira, 6 de julho de 2009
Diferenças entre homens e mulheres
As mulheres têm uma formação óssea mais leve do que a do homem e consequentemente maior facilidade de deslocamento. Quando pensamos em treino de corrida, muitas vezes traçamos uma comparação da capacidade de desempenho desportivo do homem e da mulher. Respeitando as diferenças específicas de cada sexo, quanto à sua genética e principalmente entendendo a parte constitucional, podemos traçar um perfil mais elaborado no treino para o sexo feminino, valorizando tais diferenças na distribuição e no planeamento das cargas.
Pontos a serem observados:
Geralmente as mulheres são mais baixas por terem uma maturação mais rápida do esqueleto e um fechamento mais precoce dos discos de crescimento. É importante perceber na fase de crescimento, qual é a direcção (velocidade ou resistência) que dará a jovem adolescente com a sua respectiva altura.
As maiores diferenças do esqueleto entre homens e mulheres aparecem na região da bacia óssea. Por apresentarem quadris mais largos, as mulheres acabam compensando a formação de uma posição fisiológica das pernas em x, o que favorece o aparecimento de lesões.
Trabalho de reforço muscular é muito importante como prevenção a essa característica.
As mulheres têm uma formação óssea mais leve do que a do homem e consequentemente maior facilidade de deslocamento e uma menor força, pois suportam menos carga.
Na parte do tecido adiposo, as mulheres apresentam maior quantidade de gordura quando comparadas ao sexo masculino. Aproximadamente 10 % a mais, principalmente no tecido conjuntivo (abaixo da pele). Isso propicia uma tendência a usarem a gordura como fonte de energia, e do ponto de vista fisiológico, terem maiores facilidades em desportos de resistência.
Na parte de tecido muscular as mulheres tem menor quantidade que os homens, tanto de forma relativa, como de forma absoluta. Isso implica em trabalhos de força diferenciados, onde precisamos respeitar essas diferenças significativas.
Do ponto de vista cárdio circulatório, as mulheres apresentam corações menores.
Quando aplicamos cargas de treino grandes, elas precisam de regular uma maior necessidade de oxigénio, principalmente através de um aumento não económico da F.C. Dessa forma, geralmente apresentam F.C. mais altas quando comparadas ao sexo masculino.
Quanto à parte pulmonar, a constituição das vias respiratórias nas mulheres é menor, levando a um resultado inferior da parte ventiladora quando comparadas aos homens.
O metabolismo basal nas mulheres é 10 % mais baixo que nos homens. Isso implica um menor consumo energético e maior predisposição para engordar.
O ciclo menstrual, dependentemente da sua fase, altera o rendimento dos treinos e o desempenho físico.
A fase pós menstrual (primeira semana após a menstruação) é a melhor fase para um bom rendimento. Desta forma, cargas mais intensas de treinos devem ocorrer nessa fase.
Ao contrário, a fase pré menstrual, (principalmente os dias imediatamente antes da menstruação) é considerada como uma fase de desempenho físico reduzido.
Por isso nessa fase devem ser feitos apenas trabalhos leves e regenerativos.
Todas as diferenças apresentadas, devem ser levadas em conta num treino de corrida para mulheres, respeitando as suas características funcionais, que valorizarão a sua saúde e ajudarão num óptimo desempenho físico.
Escrito por Luiz Fernando
Pontos a serem observados:
Geralmente as mulheres são mais baixas por terem uma maturação mais rápida do esqueleto e um fechamento mais precoce dos discos de crescimento. É importante perceber na fase de crescimento, qual é a direcção (velocidade ou resistência) que dará a jovem adolescente com a sua respectiva altura.
As maiores diferenças do esqueleto entre homens e mulheres aparecem na região da bacia óssea. Por apresentarem quadris mais largos, as mulheres acabam compensando a formação de uma posição fisiológica das pernas em x, o que favorece o aparecimento de lesões.
Trabalho de reforço muscular é muito importante como prevenção a essa característica.
As mulheres têm uma formação óssea mais leve do que a do homem e consequentemente maior facilidade de deslocamento e uma menor força, pois suportam menos carga.
Na parte do tecido adiposo, as mulheres apresentam maior quantidade de gordura quando comparadas ao sexo masculino. Aproximadamente 10 % a mais, principalmente no tecido conjuntivo (abaixo da pele). Isso propicia uma tendência a usarem a gordura como fonte de energia, e do ponto de vista fisiológico, terem maiores facilidades em desportos de resistência.
Na parte de tecido muscular as mulheres tem menor quantidade que os homens, tanto de forma relativa, como de forma absoluta. Isso implica em trabalhos de força diferenciados, onde precisamos respeitar essas diferenças significativas.
Do ponto de vista cárdio circulatório, as mulheres apresentam corações menores.
Quando aplicamos cargas de treino grandes, elas precisam de regular uma maior necessidade de oxigénio, principalmente através de um aumento não económico da F.C. Dessa forma, geralmente apresentam F.C. mais altas quando comparadas ao sexo masculino.
Quanto à parte pulmonar, a constituição das vias respiratórias nas mulheres é menor, levando a um resultado inferior da parte ventiladora quando comparadas aos homens.
O metabolismo basal nas mulheres é 10 % mais baixo que nos homens. Isso implica um menor consumo energético e maior predisposição para engordar.
O ciclo menstrual, dependentemente da sua fase, altera o rendimento dos treinos e o desempenho físico.
A fase pós menstrual (primeira semana após a menstruação) é a melhor fase para um bom rendimento. Desta forma, cargas mais intensas de treinos devem ocorrer nessa fase.
Ao contrário, a fase pré menstrual, (principalmente os dias imediatamente antes da menstruação) é considerada como uma fase de desempenho físico reduzido.
Por isso nessa fase devem ser feitos apenas trabalhos leves e regenerativos.
Todas as diferenças apresentadas, devem ser levadas em conta num treino de corrida para mulheres, respeitando as suas características funcionais, que valorizarão a sua saúde e ajudarão num óptimo desempenho físico.
Escrito por Luiz Fernando
Queria ter feito melhor!
Lá consegui um tempito de 52' e qq coisita :-(
tenho que melhorar!
Mas é sempre bom participar!
E é giro ver que apesar de não falar já vou conhecendo uma e outra cara "conhecida" nestas corridas :-) até à Av. de Berna fui atras de dois corredores do Run 4 Fun - R4F, uma equipa e tanto!
Mais de 4.500 pessoas participaram esta manhã na corrida e na caminhada pela inclusão social realizada no âmbito das comemorações dos 511 anos da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa (SCML).
sábado, 27 de junho de 2009
CORRIDA E CAMINHADA PELA INCLUSÃO SOCIAL
CORRIDA E CAMINHADA PELA INCLUSÃO SOCIAL
511 ANOS DA SANTA CASA DA MISERICÓRDIA DE LISBOA
DATA: 5 de Julho de 2009
Lisboa (partida frente Palácio da Justiça - Parque Eduardo VII; chegada Rossio)
DISTÂNCIA
10.000 m (e também uma mini-corrida/caminhada de 5 km e ciclismo 10km)
bóra lá pessoal!
511 ANOS DA SANTA CASA DA MISERICÓRDIA DE LISBOA
DATA: 5 de Julho de 2009
Lisboa (partida frente Palácio da Justiça - Parque Eduardo VII; chegada Rossio)
DISTÂNCIA
10.000 m (e também uma mini-corrida/caminhada de 5 km e ciclismo 10km)
bóra lá pessoal!
Sherlock Holmes e Watson vão acampar
Sherlock Holmes e Watson vão acampar.
Montam a tenda e, depois de uma boa refeição e uma garrafa de vinho,deitam-se para dormir.
Algumas horas depois, Holmes acorda e diz para o seu fiel amigo:
- Meu caro Watson, olhe para cima e diga-me o que vê.Watson responde:
- Vejo milhares e milhares de estrelas.Holmes, então, pergunta:
- E o que isso significa?Watson pondera por um minuto, depois enumera:
1. Astronomicamente, significa que há milhares e milhares de galáxias, e,potencialmente, biliões de planetas.2. Astrologicamente, observo que Saturno está em Leão e teremos um dia desorte.3. Temporalmente, deduzo que são aproximadamente 03 horas e 15minutos pelaaltura em que se encontra a Estrela Polar.4. Teologicamente, posso ver que Deus é todo-poderoso e somos pequenos einsignificantes.5. Meteorologicamente, suspeito que teremos um lindo dia.Correcto?
Holmes fica um minuto em silêncio e diz:
- Caramba Watson, não vês que nos gamaram a tenda?!!...
Moral da história: A vida é simples, nós é que a complicamos.
Montam a tenda e, depois de uma boa refeição e uma garrafa de vinho,deitam-se para dormir.
Algumas horas depois, Holmes acorda e diz para o seu fiel amigo:
- Meu caro Watson, olhe para cima e diga-me o que vê.Watson responde:
- Vejo milhares e milhares de estrelas.Holmes, então, pergunta:
- E o que isso significa?Watson pondera por um minuto, depois enumera:
1. Astronomicamente, significa que há milhares e milhares de galáxias, e,potencialmente, biliões de planetas.2. Astrologicamente, observo que Saturno está em Leão e teremos um dia desorte.3. Temporalmente, deduzo que são aproximadamente 03 horas e 15minutos pelaaltura em que se encontra a Estrela Polar.4. Teologicamente, posso ver que Deus é todo-poderoso e somos pequenos einsignificantes.5. Meteorologicamente, suspeito que teremos um lindo dia.Correcto?
Holmes fica um minuto em silêncio e diz:
- Caramba Watson, não vês que nos gamaram a tenda?!!...
Moral da história: A vida é simples, nós é que a complicamos.
terça-feira, 23 de junho de 2009
NÃO FALTE!
No próximo dia 27 de Junho faça um pouco de exercício físico e apoie uma causa especial.
Vá até ao Parque das Nações e participe a correr ou a andar na
CORRIDA VENCER O CANCRO
http://www.vencerocancro.com/
Vá até ao Parque das Nações e participe a correr ou a andar na
CORRIDA VENCER O CANCRO
http://www.vencerocancro.com/
segunda-feira, 22 de junho de 2009
Corridas!
E mais um fim de semana de corrida, desta vez consegui melhorar o meu tempo mas com algum esforço apesar de serem poucos Kms (Marginal à Noite - 8Kms), não estava na minha melhor forma.
Este mês tem sido muito bom, todos os fins de semana há provas hehehehe
e... já tenho umas tantas para Julho!
Correr vicia independentemente do objectivo de cada um... Quando se corre por gosto … cansa mas vicia!
A prova que participei com um maior número de quilómetros foi a “Corrida das Lezírias”, em piso misto, 15kms.
Geralmente as que participo são as de 10Kms.
Estou a prepara-me para no fim do ano fazer a minha primeira meia-maratona (21kms).
Este mês tem sido muito bom, todos os fins de semana há provas hehehehe
e... já tenho umas tantas para Julho!
Correr vicia independentemente do objectivo de cada um... Quando se corre por gosto … cansa mas vicia!
A prova que participei com um maior número de quilómetros foi a “Corrida das Lezírias”, em piso misto, 15kms.
Geralmente as que participo são as de 10Kms.
Estou a prepara-me para no fim do ano fazer a minha primeira meia-maratona (21kms).
Questão pertinente...
Durante muitos anos andava só de transportes públicos, hoje tenho viatura própria, mas continuo a utilizar os transportes públicos.
Esta questão é pertinente.
Retirar carros da cidade e apostar nos transportes públicos seria o ideal para que o trânsito pudesse fluir, os níveis de poluição baixassem e de alguma forma a qualidade de vida de todos nós aumentasse.
Como trabalho fora de Lisboa levar o meu carro, todos os dias para o trabalho, é incomportável, especialmente, devido à despesa que isso representa ao nível do preço da gasolina que está muito alto.
Tento utilizar ao máximo os transportes públicos, mas é constante a carência de um número eficaz de transportes públicos que se sente em Lisboa e aqueles que existem em certas horas não conseguem dar vazão ao número de passageiros.
Outra causa que afecta o custo de utilização de viatura própria é o problema do estacionamento que é escasso ou então está parqueado, o que custa uma fortuna quando se tem que o utilizar todos os dias.
Devido às políticas que foram seguidas e que sempre privilegiaram a utilização de viaturas próprias embora seja dito o contrário, actualmente existem cada vez menos pessoas a utilizar os transportes estando estes reservados para trabalhadores imigrantes e jovens o que em algumas zonas tem causado graves problemas de segurança como por exemplo na linha de Sintra.
Na minha opinião o que ainda funciona melhor é o Metro que pelas suas características mostra-se um meio de locomoção rápido e eficaz, por isso acho que o Metro deveria ser alargado por toda a cidade e arredores de modo a ser utilizado em todas as periferias da cidade.
As restrições à circulação aos automóveis em Lisboa e o controle de velocidade ainda causam mais engarrafamentos, mas isto porque não há transportes públicos que compensem a não utilização de viatura própria.
Também existe o problema cultural, a nossa preguiça, muito embora eu pense que com meios de transporte adequados e compensadores essa mudança cultural iria ter lugar e possivelmente iríamos conseguir uma maior taxa de utilização de transportes públicos com a consequente melhoria das condições ambientais da cidade de Lisboa.
Esta questão é pertinente.
Retirar carros da cidade e apostar nos transportes públicos seria o ideal para que o trânsito pudesse fluir, os níveis de poluição baixassem e de alguma forma a qualidade de vida de todos nós aumentasse.
Como trabalho fora de Lisboa levar o meu carro, todos os dias para o trabalho, é incomportável, especialmente, devido à despesa que isso representa ao nível do preço da gasolina que está muito alto.
Tento utilizar ao máximo os transportes públicos, mas é constante a carência de um número eficaz de transportes públicos que se sente em Lisboa e aqueles que existem em certas horas não conseguem dar vazão ao número de passageiros.
Outra causa que afecta o custo de utilização de viatura própria é o problema do estacionamento que é escasso ou então está parqueado, o que custa uma fortuna quando se tem que o utilizar todos os dias.
Devido às políticas que foram seguidas e que sempre privilegiaram a utilização de viaturas próprias embora seja dito o contrário, actualmente existem cada vez menos pessoas a utilizar os transportes estando estes reservados para trabalhadores imigrantes e jovens o que em algumas zonas tem causado graves problemas de segurança como por exemplo na linha de Sintra.
Na minha opinião o que ainda funciona melhor é o Metro que pelas suas características mostra-se um meio de locomoção rápido e eficaz, por isso acho que o Metro deveria ser alargado por toda a cidade e arredores de modo a ser utilizado em todas as periferias da cidade.
As restrições à circulação aos automóveis em Lisboa e o controle de velocidade ainda causam mais engarrafamentos, mas isto porque não há transportes públicos que compensem a não utilização de viatura própria.
Também existe o problema cultural, a nossa preguiça, muito embora eu pense que com meios de transporte adequados e compensadores essa mudança cultural iria ter lugar e possivelmente iríamos conseguir uma maior taxa de utilização de transportes públicos com a consequente melhoria das condições ambientais da cidade de Lisboa.
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